フロントエンクロージャーとフロントショベルに違いはありませんが、名称が異なります。フロントサラウンドとフロントショベルの付け替え機能がイマイチ。見た目にちょっとした個性をプラスしてくれます。
走行中、車速が 60mph を超えると、80% の電力が風の抵抗を克服します。フロントショベルは、下に入る空気の量を減らし、前方に減らします。ABSエンジニアリングプラスチックは少し強靭ですが、その強さには限界があります。高温に強く、変形しにくいです。ハード、技量良い。ハイエンドに見えます。一般的に使用される車のバッグを作るか、地面を閉じます
プロセス運転では、時速60マイルを超えた後に克服します。これにより、下向きの圧力が前方に増加します。
多くのオリジナル車では、トラフィッキングの可能性を考慮して、頻繁に傷が付く可能性があるため、通常、この部分は柔らかいゴムで作られています。ポジションが増えるほど、抗力低減効果が向上し、ヘッドエアが向上します。その下端が傾きすぎている必要があります。
アンダーボディに入る気流だけでなく、フロントリップの形状、位置、角度などのデータも、中央のグリッドに入る気流とボディの両側に向かう気流に影響を与えます。
自動車改造用のタイロッドは一般的に5本あります。フロントトップはフロントエンジンの上にあり、フロントサスペンションの上端に接続されています。フロントロアタイロッドは、フロントサスペンションの下部に接続され、車両が曲がったときのフロントサスペンションの安定性を向上させます。ミドルクロスタイロッド、タイロッド全体が車体の下で「クロス」形状になっており、車全体の剛性が向上しています。リヤタイロッドをトランク下部に配置し、リヤ車体のねじれ剛性を向上。リヤトップバーはリヤサスペンションと連結し、旋回時のリヤスタビリティを向上。
投稿時間: 2022 年 11 月 10 日